二道江电动旅游观光车 | 何谓匠心？三代五菱人用行动这样说！

新闻动态 2019-11-20

什么是匠心？

在一份工作上一干就是几十年，从初级维修钳工、中级维修工，做到高级维修钳工，再到高级技师，特别终成为公司特聘专家？

还是从小学徒到成为某一领域大师，解决了无数的难题，又带出了一批又一批优秀徒弟的“老师傅”？

或者是刻苦磨练技艺，练成“人刀合一”绝活，手工划线钻孔能控制在0.05毫米以内，锉削平面可以控制在0.005毫米以内，成为全国技术能手、国家技能大师？

老中青三代五菱工匠齐聚一堂

专注坚守、追求极致、传承创新……也许，每个人对“工匠”有不同的定义和感悟，但每一位工匠身上也都有一些相同的特质，烙下了时代的光影，也正是因为一代又一代五菱工匠恪守初心，磨砺匠心，成就了集团60多年的历史，成就了五菱汽车的辉煌。

60后

手工敲打出来的技艺

伟大的事业始于梦想，基于实干，成于创新。一手好的技艺更是需要耐得住时光的打磨。

在公司微车时期，搞维修条件很艰苦，设备和工具比较缺乏、简陋，有个打磨机就已经是非常不错了。当时有一位五菱工匠自己打造维修工具支持微车生产，他就是文章开头提到的第一位工匠，从初级维修钳到公司特聘专家，原公司设备运行部高级技师、维修钳工黎勤中。

黎勤中

当时生产时间紧任务重，供应商提供的配件，有不合适的不能直接用来装，退回去的话供应商既要改数模又要重新生产，不可能快速做出来，怎么办？

自己打造的维修工具

考虑到要抢占市场，没有时间给供应商重新改产品配件，黎师傅们就集中力量对不符合的配件手工敲敲打打，没有设备修改配件，大家硬是用自己制作的座剪、单刃修边等工具逐个修改配件：有些小孔不合，找小的充片把它焊起来，焊完后就打磨，打磨完又重新装；有些边缘形状不合，自己做了工具逐一打磨修整，不耽误生产。

张金荣

除了打磨维修工具，五菱工匠还“大口气”地自己动手做检测设备。说出这句话的是原公司车桥厂张金荣师傅，他1974年与五菱结缘，在五菱一呆就是44年，从机加小学徒成为主减异响大师，带出了一批又一批优秀的五菱工匠。

2006年，工厂生产的主减由于异响问题频繁被客户退货，每天被退回的主减数以百计。张师傅认为这种情况对公司发展很不利，为解决这一问题，张师傅放下生产工作，毅然投入研究主减异响的研究工作。当时所购买检测主减噪音的设备达不到检测要求，“我们为什么不自己动手做一台检测设备！”张师傅的“大口气”震惊了同事们。

拥有丰富机加、装配经验的张师傅，精通工装设备的郑志明大师，两位亦师亦友，在一次次合作中互相学习提升。

用行动说话，张师傅组织了当时公司郑志明，阮华生等几名优秀人才共同研究，在讨论确定好原理后，解决连接、台架等细微环节，主减噪声检测简易设备就制造完成。这一设备原理也沿用至今，帮助公司解决了主减磕碰异响质量问题，得到了客户充分认可。

70后

传承创新，成为技术大咖

青出于蓝而胜于蓝，黎勤中、张金荣等老一辈五菱人身上的工匠精神在下一代五菱人身上更上一层楼，得到进一步发扬光大。

郑志明

练成“人刀合一”绝活，从装配钳工成长为全国技能能手、国家技能大师的郑志明大师就是其中的典型代表。

他被工友们称为“车间里的爱迪生”，一方面手工技艺了得，既掌握了车、铣、磨、线切割水平，另外一个方面，更是适应行业转型升级的要求，学习掌握三维建模技术和机械设计技术特长，带领团队自主研制工艺装备，以技术创新增进集团经济效益，荣获全国技术能手等称号，被授予全国五一劳动奖章，荣登“中国好人榜”，荣获第七届全国道德模范提名奖。

凭借多年积累的丰富经验和对质量的执着追求，郑志明大胆进行钢珠自动压装机、后桥总成制动器间隙调整自动化、减速器噪音攻关项目等100余项技术攻关创新，促进广西汽车制造业的“技术突围”。2015年，他发明钻孔攻牙一体机，使一些零件在同一台设备上同时完成钻孔、倒角、攻牙等工序，填补国内此项技术空白。

汽车中央通道由多块钢板焊接而成，其中有上百个螺母，2018年之前只能用人工肉眼进行检测，所要求的精细、精微、精准，几乎时时在挑战着人类操作的极限。经过68天的集中攻关，郑志明设计出一套机器人焊接、自动化生产系统，有效提升了配件生产的效率和精度。

郑志明国家级技能大师工作室揭牌

80、90后

玩转互联网、智能制造

江山代有才人出，各领风骚数百年。近些年，机器人在工厂得到广泛使用，智能制造的特点更加突出，新一代的五菱工匠更是积极向老一辈五菱人学习，不断磨练技艺、升级自己，玩转机器人、互联网、信息化，运用新技术、新工艺和新方法提升产品质量和生产效率，推动产业升级。其中，公司的装备自制团队就是其中的代表，90后占比达到73%。