什么都别说,先看两段视频:
自动驾驶
自动识别障碍物,减速停车
自动驾驶、障碍物识别、自动减速停车……
哇塞!五菱观光车变得好“聪明”!
而这,只是公司智能驾驶研究的开始!
电动化、网联化、智能化、共享化
汽车“四化”浪潮正在涌动,
成为全球新一轮科学技术,
产业赢取决胜制高点的重要领域
为此,公司专门成立智能驾驶项目组
根据现有车型及
汽车行业主流智能驾驶技术
已经打造出两台智能驾驶手工试验车!
在智能驾驶领域,
实现从“0”到“1”的跨越!
这两辆智能驾驶试验车
以五菱纯电动观光车为基础
分别采用激光雷达扫描为主导
和视觉信号处理为主导的技术进行研发
目前,正在开展大量试验、评审等工作
开展公司内部评审
但是,
我们距离真正的智能驾驶和无人驾驶
还有很长的一段路需要走:
根据美国高速公路安全管理局网站,学术界一般将智能驾驶分为五个等级:
Level 0:人工驾驶,完全由驾驶员操控汽车,包括油门、制动、转向、档位等。
Level 1:特定功能辅助驾驶,例如防抱死制动系统(ABS)、电子稳定性控制(ESC)等。
Level 2:组合功能辅助驾驶,例如自适应巡航控制(ACC)、车道保持辅助系统(LKA)、车道偏离预警(LDW)等。
Level 3:有限的无人驾驶,能够在特定的交通环境下无人驾驶,比如Google无人驾驶汽车就可以在某些区域内实现无人驾驶,但还是需要人实时监视车辆的状态,一旦发生问题要切换回人工驾驶。
Level 4:完全无人驾驶,智能驾驶的理想形态,乘客只需提供目的地,在任何时候都不需要对车辆进行监控。
提升交通运输效能、增强汽车安全、提高乘坐舒适性……
智能驾驶在这些方面具有重要意义
也许,真正的无人驾驶还非常遥远,
但是,
随着目标感知、自主决策、协同控制等前沿技术的发展
更加安全的辅助智能驾驶技术可能很近,
比如一键叫车、一键泊车、无人物流……
上一步的成功,不是终点,
而是下一步的动力
公司已经踏入智能驾驶领域,
必将紧抓汽车“四化”变革的机遇,
加强科技创新
积极转化前沿科技成果,
用领先的技术、优秀的产品
助力中国智能驾驶大步发展!
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