技术中心秉承“技术、工艺不断创新”的宗旨,坚持走在技术创新前沿。2018年,试制车间引进铝焊工艺,开展铝副车架试制开发、铝焊工艺、铝焊技能人才培养工作,完成铝副车架的试制试验、工艺验证等任务,培养了以熊莎莹等为代表的铝焊技能人员。
向大上海,进发!
出发
公司业务扩展,与第三方合资成立的上海诣谱自动化有限公司,承接了氢能源大轿车项目的试制开发项目。因为疫情,该项目耽误了近3个月。
5月,疫情得到控制后,合资公司立即启动项目工作,下达加快进度把疫情耽误的时间抢回来的任务。由于合资公司即没有熟练的铝焊焊接操作人员,也没有具备车身焊接试制经验的技能人员,便求助技术中心。技术中心随即派出了以高级专家“陆森献”为组长的铝车身试制三人组,踏上东进大上海开拓创新的高铁。
严谨
氢能源车车身焊接
完善
合资公司依托同济大学,在附近租借生产的厂房设施简单,设备工具不全,未安装基本的铝焊焊机。一到上海厂房,试制三人组从基础开始,协助厂房进行铝焊焊机的安装,完成参数设定、试焊验证,材料前期处理及准备、焊接拼台的平整、定位块的制作及安装等工作。
耐心
设备安装
出色
技术中心试制车间试制主管、高级专家陆森献心中有一个重要的信念:我们从西部小城柳州千里东进大上海,一定要发挥技能水平,保障质量,不仅要做到不给公司丢面子,还要给公司增光添彩,提升公司方代表在合资公司的份量。
因此,为了保证每一个尺寸合格,他都亲自测量、亲自校正偏差,对于关键尺寸,进行反复测量,防止焊接过程中因受热、受力等产生偏离。在前围弯管梁与顶梁对接拼焊时,他把偏离幅度控制在5mm以内,而同步由其它方主导试制的另一台偏离幅度却达12mm 。在测量对比后,项目经理马之晓对五菱方三人组展现的技能与经验十分赞叹,并给予肯定。
专注
陆森献在焊接作业
车身试制除了对定位拼焊有精度要求,还对焊接饱和度有强度要求,同时对焊缝美观也有要求。铝焊焊接由于接触时间有限,三位试制人员全神贯注进行焊接。
汗湿
浸湿的工作服
上海天气闷热无比,加焊补焊是一项要求耐力与体力的技能。工作期间,三人组每天衣服都会湿透几轮,由于担心感冒耽误工作,三人各自准备2套衣服早上下午甚至晚上轮流更换,午饭时间把早上湿透的洗好晾在固定位置,穿干的下午作业,晚上加班又接着穿下午晾干的衣服。
东进三人组克服工作量大、人员少、工具有限等困难,每天加班工作到晚上9-10点多,特别终在项目计划时间内完成试制任务。三人组在上海嘉定区忙碌了18天,虽没有时间去一次上海外滩领略繁华,但当上海诣谱公司质量技术人员检定试制车身合格后,他们的脸上露出了自豪自信的笑容。
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