电动汽车电机测试台可进行电动汽车电机性能试验、可靠性试验、温升试验、转矩响应试验、堵转试验、特别高转速试验、电压波动试验、发电效率试验、电机外特性试验、标准工况试验、自定义工况试验、转矩控制精度试验等。

    高低温冲击试验箱应用范围包括电池及整车相关零部件的高温试验、低温试验、高低温冲击试验。

整车环境性能试验：可有效的实现整车气候环境模拟、道路工况模拟，用于对车辆的动力性、环保性及经济性指标以及整车耐候性特性进行检测和评价。

重型轮胎耦合道路模拟试验：可有效的实现试验道路模拟、用于结构耐久性等功能测试。

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除了升级新能源整车试验能力，集团也着重提升新能源关键零部件核心试验能力，公司原有试验台只能对传统内燃车桥进行台架测试，随着各种电驱桥产品相继成功开发，经过讨论分析，通过对现有设备进行升级改造，建设电驱桥的试验能力。

T-Dyno驱动桥综合性能试验：改造前可开展传统桥部分试验，如驱动桥总成效率试验、驱动桥总成疲劳耐久试验、前轮/后轮驱动防滑差速器试验等。

通过升级软件、增加高精度电池模拟器、X-ION功率分析仪以及电机冷却液温度控制系统等，在保留原有试验能力前提下，新增电驱桥温升性能试验、差速可靠性试验、高速性能试验、超速性能试验等10项电驱桥试验。

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受到新冠肺炎疫情影响，新能源试验能力建设工作也难上加难，为抢抓时间，新能源项目试验组人员第一时间与海外供应商沟通，针对现有情况努力做出调整策略，克服重重困难，协调各种资源保证设备安全到港，特别终设备只相比项目交付时间晚了10天到位。按照单台车辆节省4千多元，全年预计节约30万元。

车身强度综合试验机：可建立客车顶部强度试验 、商用车顶部强度试验、校车顶压试验等能力。

侧倾试验台：可建立整车质心测量、静侧翻稳定性试验能力。

以上的新能源试验只是新增项目中的一小部分，除此之外，集团还全新投入电池测试系统、步入式复合盐雾箱、便携式功率分析仪、电池内阻测试仪、频谱分析仪、绝缘电阻测试仪等设备，全新构建动力电池充放电试验、动力电池盐雾试验、三电系统功率测试、电池内阻、零部件EMC测试、整车绝缘测试能力等。

   电池测试系统

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