近日,“第三届汽车车桥与电驱动创新技术论坛”在上海隆重召开,公司受邀参加,并进行主题演讲《微型整体式电动桥常见NVH问题解决》,展示了公司近两年在电驱桥研发和NVH方面提升与解决问题的新突破与进展结果。
从零开始,积极触“电”
成功研制出电驱桥产品
电驱桥业务和传统的燃油桥大不一样,涉及的领域更是从单单的机械行业扩展到三电、控制、程序等领域,这对每个技术人员都提出了更高的要求。新业务、周期短、综合人才紧缺、技术及质量体系转变……转型升级面临重重挑战。
直面挑战,创新方式方法解决难题。通过市场走访调研、竞品分析、专家咨询、外派学习等方法,五菱工程师转变思维,努力探索电驱桥技术。从特别初的新车型设计开始,反复进行结构方案评审、齿轮修形分析、轴承选型校核、壳体优化设计等,从微小细节出发,加大试验验证与道路实车测试力度,一路攻坚克难,特别终成功构建了整车配套能力。
走出去,向行业标杆学习
积极向行业标杆看齐,五菱工程师走出去与行业大咖华山论剑,学习研究行业高端技术,此次能受邀参加行业高峰论坛,也是集团在电驱桥技术上获得了行业的认可。目前,集团已经具备电驱桥自主研发能力,拥有微型商用车、轻型商用车、乘用车电驱桥三大平台产品,形成一套电驱桥特有的研发流程与体系,并获得广大主机厂的认可。
01
微型商用车电驱桥平台
针对市场上0.8吨—2吨的微型车、电动物流车,产品结构覆盖“Y”嘴桥、合盖螺栓连接式、同轴式桥结构。产品扩展性好,研发周期短,成本低。
02
轻型商用车电驱桥平台
针对市场上2吨—3.5吨轻型商用车,产品结构包含全浮式与半浮式,承载能力强,通过性好,扩展能力强。
03
乘用车电驱桥平台
针对市场上轿车与SUV系列车型,系统化、集成化方案设计,产品覆盖单减速箱、二合一、三合一等结构,高效率、高功率密度,NVH更优、成本更低。
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