电动汽车电机测试台可进行电动汽车电机性能试验、可靠性试验、温升试验、转矩响应试验、堵转试验、特别高转速试验、电压波动试验、发电效率试验、电机外特性试验、标准工况试验、自定义工况试验、转矩控制精度试验等。
高低温冲击试验箱应用范围包括电池及整车相关零部件的高温试验、低温试验、高低温冲击试验。
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战转型,搭建新能源试验能力
试验作为整车开发的特别后验证环节,为了全面满足自动化、智能化转型的验证需求,通过1年时间的筹备和改造,预计9月份可初步形成在底盘测功机上进行整车道路工况模拟试验以及整车气候模拟的试验能力。
此能力的建设,可直接减少了目前电动车续驶里程试验的委外试验费用,预计减少试验周期7天以上,单台委外试验费用省16万元,全年预计节约100万元。
整车环境性能试验:可有效的实现整车气候环境模拟、道路工况模拟,用于对车辆的动力性、环保性及经济性指标以及整车耐候性特性进行检测和评价。
重型轮胎耦合道路模拟试验:可有效的实现试验道路模拟、用于结构耐久性等功能测试。
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抓关键,构建电驱桥试验能力
除了升级新能源整车试验能力,集团也着重提升新能源关键零部件核心试验能力,公司原有试验台只能对传统内燃车桥进行台架测试,随着各种电驱桥产品相继成功开发,经过讨论分析,通过对现有设备进行升级改造,建设电驱桥的试验能力。
T-Dyno驱动桥综合性能试验:改造前可开展传统桥部分试验,如驱动桥总成效率试验、驱动桥总成疲劳耐久试验、前轮/后轮驱动防滑差速器试验等。
通过升级软件、增加高精度电池模拟器、X-ION功率分析仪以及电机冷却液温度控制系统等,在保留原有试验能力前提下,新增电驱桥温升性能试验、差速可靠性试验、高速性能试验、超速性能试验等10项电驱桥试验。
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抢时间,同心合作克艰难
受到新冠肺炎疫情影响,新能源试验能力建设工作也难上加难,为抢抓时间,新能源项目试验组人员第一时间与海外供应商沟通,针对现有情况努力做出调整策略,克服重重困难,协调各种资源保证设备安全到港,特别终设备只相比项目交付时间晚了10天到位。按照单台车辆节省4千多元,全年预计节约30万元。
车身强度综合试验机:可建立客车顶部强度试验 、商用车顶部强度试验、校车顶压试验等能力。
侧倾试验台:可建立整车质心测量、静侧翻稳定性试验能力。
以上的新能源试验只是新增项目中的一小部分,除此之外,集团还全新投入电池测试系统、步入式复合盐雾箱、便携式功率分析仪、电池内阻测试仪、频谱分析仪、绝缘电阻测试仪等设备,全新构建动力电池充放电试验、动力电池盐雾试验、三电系统功率测试、电池内阻、零部件EMC测试、整车绝缘测试能力等。
电池测试系统
千试百检为高品质产品保驾护航
千锤百炼让新能源汽车合格下线
集团将不断增加新能源试验能力
以科技力量助推企业高质量发展
助力汽车行业转型升级
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