什么都别说，先看两段视频：

自动驾驶

自动识别障碍物，减速停车

自动驾驶、障碍物识别、自动减速停车……

哇塞！五菱观光车变得好“聪明”！

而这，只是公司智能驾驶研究的开始！

电动化、网联化、智能化、共享化

汽车“四化”浪潮正在涌动，

成为全球新一轮科学技术，

产业赢取决胜制高点的重要领域

为此，公司专门成立智能驾驶项目组

根据现有车型及

汽车行业主流智能驾驶技术

已经打造出两台智能驾驶手工试验车！

在智能驾驶领域，

实现从“0”到“1”的跨越！

这两辆智能驾驶试验车

以五菱纯电动观光车为基础

分别采用激光雷达扫描为主导

和视觉信号处理为主导的技术进行研发

目前，正在开展大量试验、评审等工作

开展公司内部评审

但是，

我们距离真正的智能驾驶和无人驾驶

还有很长的一段路需要走：

根据美国高速公路安全管理局网站，学术界一般将智能驾驶分为五个等级：

• Level 0：人工驾驶，完全由驾驶员操控汽车，包括油门、制动、转向、档位等。

• Level 1：特定功能辅助驾驶，例如防抱死制动系统（ABS）、电子稳定性控制（ESC）等。

• Level 2：组合功能辅助驾驶，例如自适应巡航控制（ACC）、车道保持辅助系统（LKA）、车道偏离预警（LDW）等。

• Level 3：有限的无人驾驶，能够在特定的交通环境下无人驾驶，比如Google无人驾驶汽车就可以在某些区域内实现无人驾驶，但还是需要人实时监视车辆的状态，一旦发生问题要切换回人工驾驶。

• Level 4：完全无人驾驶，智能驾驶的理想形态，乘客只需提供目的地，在任何时候都不需要对车辆进行监控。

提升交通运输效能、增强汽车安全、提高乘坐舒适性……

智能驾驶在这些方面具有重要意义

也许，真正的无人驾驶还非常遥远，

但是，

随着目标感知、自主决策、协同控制等前沿技术的发展

更加安全的辅助智能驾驶技术可能很近，

比如一键叫车、一键泊车、无人物流……

上一步的成功，不是终点，

而是下一步的动力

公司已经踏入智能驾驶领域，

必将紧抓汽车“四化”变革的机遇，

加强科技创新

积极转化前沿科技成果，

用领先的技术、优秀的产品

助力中国智能驾驶大步发展！

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